传统镁合金压铸技术在国内外已经有广泛的应用。如果METAL CASTING公司生产的镁合金计算机外壳达（610mm*610mm），奥迪汽车公司在冷室压铸机上生产出尺寸为1440mm*3.5mm、质量为4.2kg的汽车仪表板。KIRT PRECISIONG公司用热室压铸机生产出质量为2.5KG的自行车架。
国内镁合金压铸技术与国外相比虽然有一定差距，但正在迅猛追赶。如上海乾通汽车附件公司生产的镁合金汽车变速箱壳体，深圳富士康、深圳嘉丰金属制品公司等开发的镁合金笔记本电脑外壳和手机外壳等。
目前传统镁合金压铸技术的研究多集中在压铸工艺及参数对铸件组织与性能的影响。其中的压力、熔化温度和内浇口的流速对镁合金压铸件的孔隙率影响较大，低的浇注速度、低温熔体对AM60镁合金的疲劳寿命有利，但对材料的致密性不利。
镁合金压铸件的表层厚度显著影响其性能，随着表层厚度的减少，材料的拉升性能升高；随着表层厚度的增加，材料的断裂行为由塑性断裂向脆性断裂发展。这些研究在某些镁合金压铸成型上取得了对生产有一定指导意义的参数匹配，但仍未得到普通的规律性参数组合。
传统压铸方法生产的镁合金压铸件，不能进行热处理强化，也不能在较高温度下使用，针对这些不足，近年材料科学工作者们研究并开发了半固态压铸、低压铸造、调压铸造、真空压铸、充氧压铸等等。这些新技术在消除镁合金压铸的制造缺陷，提高其力学性能及表面和内在质量上均取得良好的效果。
