自上世纪90年代开始，高强度钢材、铝合金、工程ABS等原材料广泛应用汽车及汽车零部件制造。而镁合金鉴于造成成本以及产业链开发程度等原因没有得到普及。镁合金压铸工件目前主要还是应用于发动机、转向盘、座椅底架、变速箱外壳等方面。
镁合金质量轻便、抗噪能力好、可铸造性强，作为最轻的五金工程材料，镁合金不仅是适合铸造汽车零部件的材料，也是汽车实现轻量化的首选材料。根据国外镁合金权威数据分析，截止2020年，全球汽车用零配件对镁合金的需求是77万吨，而中国镁合金需求为8万吨左右。
中国是镁资源最为丰富的国家，镁资源储存量占据全球的85%，位列世界首位。但是因为历史原因，中国镁资源利用率并不高，镁合金制造产业链在应用方面要远远落后西方发达国家。但是我们也看到镁合金压铸汽车零部件确实存在成本过高、安全生产隐患等问题。当前国内许多汽车零配件制造企业，不敢大力普及推广镁合金，是迫于制造成本的压力，只要有相应政策鼓励，相信这种情况是可以得以改善的
任何一种工程材料在应用推广和普及过程中都会遇到问题。但随着工业技术不断发展，这些表面问题都能加以改善。近来国内对镁合金产业链扩展的研究和应用已经有所发展，部分汽车制造厂家通过改进制造工艺、完善压铸设备，解决了镁合金易氧化燃烧和生产直通率低的问题，主要集中在汽车转向盘、中控支架及较小的汽零件。
