铝合金在压铸行业中的应用非常广泛，尤其是在汽车工业。随着人们对环保、轻量化的要求日益提高，汽车中的许多关键部件，如发动机缸体、轮毂等逐渐采用压铸生产。如果奥迪A8全铝合金车身，许多部位都采用铝合金压铸成型。车身重量比传统钢制车身轻40%以上，仅为895KG。
设计人员在选择铝合金压铸时，不仅要考虑所需要的使用性能，而且对压铸合金的工艺性能也要给与足够的重视，在满足使用性能的前提下，尽可能多的考虑工艺西能优良的合金压铸。
由于纯铝铸造性能差，容易氧化，在压铸制程中易出现念拉模具现象。所以除了制造电动机转子是采用纯铝环绕叠片进行压铸外，其他压铸件都是用铝合金成型的。与纯金属相比较，合金的强度要高一些。
常用的压铸铝合金包括以下几类:铝硅系合金、硅铝镁系合金、铝硅铜系合金和铝镁系合金。
铝合金密度为2.7KG/ m³。其导电性、导热性能良好，耐磨性较好，无论是在高温下还是在低温下工作，均能保持良好的力学性能。大部分铝合金在淡水、海水、浓硝酸、硝酸盐、汽油及各种有机物中均有良好的耐腐蚀性。氧化铝膜的化学稳定性及熔点都很高，故在高温工作时，依旧有良好的抗腐蚀性和抗氧化性能。
铝合金有较大的比热好凝固潜热，大部分的压铸铝合金结晶温度范围小，组织中常含有相当数量的共晶体，其线收缩较小，具有良好的填充性能、较小的热裂倾向。但压铝合金依旧有相当大的体收缩，易在最后凝固处生成大的集中缩孔。另外在高温下铝合金和铁的亲和力能力较强，易粘拉模，故习惯上一般不使用热室压铸机做铝合金压铸，而采用冷室压铸机压铸。
铝合金压铸的熔炼是压铸过程的一个重要环节。铝合金锭从固态变成熔融状态，是一个复杂的物理、化学反应以及热交换过程。随着熔炼过程中合金产生金属和非金属的夹杂物、吸收气体以及合金中的组分是的杂质含量有所变换，因此在不同程度上会影响到合金的工艺、物理、化学和力学性能。所以铝合金熔炼过程不仅是为获得熔融的金属液，更重要的是得到各个方面偶读复合规定的金属液。
铝合金压铸过程中使用的熔炉有熔炼炉和保温炉。在小量生产好压铸机少的情况下，常常是在保温炉内直接熔化，然后精炼使用。精炼的目的在于去除合金液中的气体和氧化夹杂物。具体选择熔炼设备时要根据压铸机的能力，考虑熔化率。
目前铝合金熔化炉设备主要采用坩埚炉和无坩埚连续熔化炉。后者具有熔化速度快，熔化能力强，从100-4500KG/H，氧化烧损少，热能利用率高等优点。值得推荐的是连续高效燃气炉，可实现炉料预热，连续熔化，成分均匀，温控精确等，适合大规模压铸生产需求。
