宏幸小编获悉，2018年初国家能源和环保部门将积极推行新型能源汽车政策。新的环保政策导向将围绕环保消费终端开展。届时会加强新能源汽车入市的要求。同时推行新能源汽车定额分配制度，并将新能源汽车在公共领域电动化排上时间日程。

    目前环保业界一直在争论，新能源汽车是否是环保工具。相当部分人士认为，新能源汽车虽是以电能为能源，但其能源终究是水能和燃煤化学能转换而成。新能源汽车在使用过程中，产生的尾气包含一氧化碳、硫化物其污染性不亚于燃油烧损排放，目前新能源电车给社会的感觉不是节能环保，而是变相二次污染。

    清华大学资深环保人士王贺武表示：从新能源汽车能源消耗来看，即使新能源汽车全部采用煤炭发电，新能源汽车的污染性也低于传统燃油汽车。按照国五排放标准，传统燃油汽车的排放标准为1.16，相比燃油汽车新能源电动车的排放才0.2，其污染排放比例要远远低于传统燃油汽车，不存在新能源电车二次污染的说法。

    随着近几年政府积极推行加速退坡和双积分政策，我国新能源汽车汽车将逐渐回归正产市场状态。2020年之后政府补贴政策将逐渐退出新能源电动车领域。

    面对政府相关政策退出电动车市场，群内人士觉得补贴政策退市，并不是政府完全放弃职能引导，只是针对技术落后型的制车企业。政府一直鼓励汽车制造企业往高质量能源方向发展，为方便企业在补贴退市之后能从容面对汽车市场竞争，我国新能源汽车将在2020年之后进入后补贴时期，并顺应市场需求推行燃油汽车和电动汽车双向定额分配制度，这对新能源汽车提升市场占有率是个好消息。

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